Detalles del suz55

Algunos direis, ! que pesao !

pero… vamos a seguir desgranando algunos detalles del suz55, porque acabo de encontrar un documento que habla de el: ( y eso que es del 2006 ), que en realidad no es un documento: «Es el documento».

¿ Cuando empezamos con el suz55 ?

A eso no tengo respuesta, pero…

6.1. Ejecución de la urbanización. —

El presente Plan parcial se ejecutará en una sola etapa, mediante un único proyecto de reparcelación y un proyecto de urbanización que comprenderá el ámbito del Plan parcial, los sistemas generales cuya ejecución viene establecida en la ficha del Plan General, es decir, el vial de conexión del Tercer Cinturón en el barrio de la Jota con el Cuarto Cinturón en el barrio de Santa Isabel, incluso el puente sobre el Gállego, los sistemas cuya ejecución no venía establecida en el PGOU, pero que fruto de los informes sectoriales se han considerado necesarios para un mejor funcionamiento del sector, a saber, la vía de servicio de la Avenida Cataluña y el viario de la zona norte, paralelo al viaducto del ferrocarril por el este, que recoge el tráfico rodado interno del sector y comunica la vía de prolongación de la avenida de la Jota con la avenida de Cataluña, cerrando el recorrido perimetral de esta zona norte junto con la calle C, y las conexiones a los sistemas generales municipales fuera del sector.
El proyecto de urbanización se completará con los proyectos de obras ordinarias que sean necesarios.

Asi que ya sabemos, se ejecutara en una sola etapa, es decir, cuando la cooperativa Alacet-Uaga, comience con sus viviendas, esto se ha de poner en marcha, si ó si. ( que alguien me desdiga si me equivoco ). Aqui no hay fases (para la urbanizacion), o si las hay es para ir una detras de otra.

Tambien podemos pensar que Alacet-Uaga, ha comprado unos solares para no hacer nada, pero no fue eso lo que dijeron: ( cito sus palabras )

Lo cierto es que las constructoras desean comenzar las promociones de viviendas “cuanto antes”, pero son conscientes de la cita electoral del próximo 22 de mayo y del impás que esta representa. Desde la cooperativa Alacet-Uaga aseguran que “relanzaremos esta propuesta a partir de junio, cuando se haya formado la nueva corporación municipal tras los comicios”.

Aqui podemos discutir mucho, pero el PGOU, dice lo que dice, para hacerlo por fases, necesitamos una modificacion, y ahora no creo que vayan a cambiar de idea. (cuando estan pensando aplicar el plan de cooperacion).

¿ La gasolinera ?

Hasta ahora siempre habia creido que la gasolinera, se mudaria de lugar, incluso algun rumor apuntaba a ello, pero ahora tenemos la respuesta:

4.1. Condiciones de aprovechamiento.
4.1.1. Tipo de edificación. Edificios destinados exclusivamente a usos lucrativos terciarios, con dos configuraciones volumétricas tipológicas:
a) Parcela A, situada en el frente de la avenida de Cataluña, se plantea un edificio compacto alineado a vial y con una altura máxima de coronación de 10 metros. Se prevé de forma alternativa la posibilidad de que en esta parcela se mantenga el actual uso de estación de servicio con su marquesina, depósitos y surtidores y otras construcciones aisladas, complementarias y propias de dicho uso (boxes y/o túnel de lavado, aspiradores, restaurante, tienda), siempre y cuando se cumpla con la normativa vigente sobre este tipo de establecimientos. De mantenerse el uso de estación de servicio, tanto la alineación obligatoria fijada como el área de movimiento de la edificación se entenderán orientativas, pudiendo definirse y concretarse la ordenación y alineaciones definitivas mediante estudio de detalle, respetando en todo caso las distancias exigibles a la avenida de Cataluña y a las vías del ferrocarril.

Tendra que desplazarse, porque creo que esta fuera de plan, pero podria ocupar uno de los espacios «en rojo» señalados para area comercial.

¿ El ruido ?

Alguno puede pensar, que para los edificios mas cercanos al ferrocarril, esto puede ser un problema:

En cuanto a las condiciones de edificación, la fachada de aquellos equipamientos orientados hacia la vía del ferrocarril deberán disponer de un aislamiento adicional frente al ruido de al menos 2 dB respecto a los estándares para dichos equipamientos.

El documento completo, aqui:

  17 mayo, 2006 :: Explicacion completa del plan suz55 (489,8 KiB, 875 descargas)