El ministerio selló en mayo con Vigo, Ferrol y Plasencia el acuerdo que le niega a la ciudad. El barrio lleva su queja al Justicia y al Defensor del Pueblo, y sopesa movilizarse en campaña electoral

Los vecinos de la avenida Cataluña lanzan una nueva ofensiva contra el Ministerio de Fomento por el «agravio comparativo» al que está sometiendo a Zaragoza con la cesión del tramo urbano de la carretera N-II entre el puente de Santa Isabel sobre el río Gállego y el tercer cinturón. Más de seis años de espera, muchas protestas en la calle y denuncias públicas y a puerta cerrada sobre el abandono de la Administración después, reaparecerán coincidiendo con la campaña electoral con una nueva reivindicación: ser como las ciudades a las que sí se escucha y ayuda.

Esta vez por el «ninguneo y la mentira» de un Gobierno central en funciones, dirigido por el PP,

Otra reforma pagada por el ministerio de Fomento, esta vez en Ferrol:

Revisemos las cifras: Serán unos 8 millones de euros (algo mas de 1km), en dos fases, la primera de ellas ya se ha aprobado el expediente de información publica, y saldrá a licitación por 4 millones de euros, unos 600 mts.

Se trata de «actuaciones» en la avenida de As Pías en Ferrol. Desde aquí nuestra enhorabuena a sus vecinos, que han logrado casi sin proponérselo una buena reforma de su carretera. (en realidad  avenida)

Fuente: La Voz de Galicia

Así es como va a quedar el tramo que el ministerio de Fomento va a reformar. No nos queda claro sin con proyecto municipal, o va a cargo del ministerio. Las obras se prolongaran durante dos años.

Fijaros las coincidencias:

Es mas o menos el mismo tamaño (en longitud) que la avenida Cataluña (NIIa), aunque por la infografía, …

Esa es la idea que Marca España esta intentando difundir por redes sociales #españaconstruye

Pero se olvidan de asuntos como la cesión de la avenida Cataluña, para centrarse en otros de interés mundial:

Acordaros que la ministra Pastor, dijo que durante su mandato nada  de obras faraónicas, será que no le gusta construir pirámides… a ver si se anima y continua el canal de Panamá, ese que tanta atención requiere de su ministerio por Zaragoza, por el nuevo canal de la avenida Cataluña.

Ahí dejo plasmada la idea.  Parece atrayente.  Solo nos quedaría ser un paraíso……

No, no es la repetición de la entrada anterior… es que de nuevo, y como gobierno en funciones han vuelto a aprobar, en este caso una cesión de tramo urbano en la ciudad de Vigo, dotada con 7 millones de euros, sobre 10 que cuesta la  obra.

Esta cesión con su convenio se viene fraguando desde Julio de 2015, momentos en los que a Zaragoza se le repetía una y otra vez que no había cesiones con dotación. Si os fijáis en el articulo nos dicen «reforma pactada y sin cesión».  (si, si… )…

extracto:

Por tanto, a expensas de este documento, no es posible establecer previsiones de por donde pueden ir las cosas. De lo que ambos políticos declararon ayer se deduce que el convenio se firmará antes de las elecciones de finales de año, ya que en caso contrario la negociación tendría que recomenzar el año próximo

Según aparece en el documento de CHA Zaragoza, sobre presupuestos participativos:

Estas son algunas de las propuestas ya elaboradas que nos afectan mas directamente.

También podéis enviar vuestras propuestas hasta el 9 de Junio, desde la web de +Zaragoza

 …

línea 9 (Gallego)

Cuando se plantea el tranvía en Zaragoza, recurrentemente se habla de la línea 2, la línea 3. De la posibilidad de retomar el proyecto del tranvía… y parece que la línea 2 lleva la delantera, como su nombre indica sobre la línea 3, especialmente por una importante razón: la económica.

Después cada barrio intenta subirse al tranvía de la forma que puede… no voy a entrar en los motivos que cada uno alega, porque voy a alegar los motivos que la avenida Cataluña (léase carretera NIIa) puede presentar.

Pero cuidado no vamos a subirnos a la línea 2, NO. Nosotros vamos a ir un poco mas alla: La línea 3, al menos la parte que va desde plaza España hasta el final de la avenida (o Santa Isabel), debería ser considerada antes que la línea 2.

1) La línea 3 podría ser mas económica para la ciudad:…