Y esto es lo que veo:

La historia de tenor fleta, pasa por varias etapas, desde la que se iba a financiar casi sin coste, a correr a cargo del ayuntamiento por completo, a abaratarse en su ejecución, hasta el reconocimiento por parte de Perez Anadon de que no hay posibilidad de ejecutarla por su alto coste, algo en lo que contribuye unos terrenos que tiene ADIF.

Ahora vuelven a la carga con este asunto, sin dejar claro todos estos condicionantes: coste del proyecto, financiación, etc…

Que tenor fleta es una obra de interés para la ciudad SI. Que es una obra de alto valor electoral, pues también. Que es una obra que puede ser postergada, también:

¿ para que va a servir la ampliación de tenor fleta ? para que circulen mas coches. ¿ serviría una fase 1 de tenor fleta ? NO. ¿ es justificable que en …

Bueno, vamos a ir pasando de lo virtual a lo real… para aquellos lectores del blog que lo deseen, vamos a quedar este fin de semana para hablar y debatir sobre el proyecto de la avenida Cataluña, y lo que se nos ocurra.

Los que estéis interesados podeis enviarme un mail, via contacto del blog para deciros dia, hora y lugar.

Animaros porque será muy entretenido !

…

Ya hemos repasado la prensa en los anteriores posteos, ahora toca dar mi opinion al respecto de lo ocurrido ayer en el RABAL.

Vamos a ver… para aquellos que ven este paso como humo, como reventa, como nada… decirles que la equivocacion no estuvo en lo que se presento ayer, que fue el proyecto de la fase 1, sino en lo que se presento en 2013 con el anteproyecto.

Se deberia haber presentado directamente el proyecto en 2013, y no anunciar el anteproyecto… ahora en 2015, parece que nos presentan lo mismo y no es asi:

Han dividido el proyecto en dos fases para hacerlo mas facil de ejecutar
Tenemos el coste de la fase 1, con las aportaciones que los propietarios de solares van a realizar: 700.000 €
Sabemos cuanto pondria el ayuntamiento: 1.9m€ y Fomento: 1.2m€ (sin contar con que todas las licitaciones que han ssalido han ido …

Un paso a ninguna parte. Este es el avance que el Ayuntamiento de Zaragoza presentó ayer a los vecinos del Rabal respecto a la pavimentación y renovación de servicios de la avenida Cataluña. A falta de la cesión de la vía por parte del Ministerio de Fomento –y los 1,2 millones que le acompañan–, el consistorio ha redactado un proyecto de renovación para el tramo entre la Z-30 y el puente del ferrocarril, que precisará una inversión de 3,8 millones de euros. Por el momento, es solo un dibujo ya que no hay partida presupuestaria destinada a su ejecución ni se puede llevar a cabo hasta que se la vía sea de titularidad municipal, algo para lo que de momento no se ha movido ficha.

Un avance que para gran parte de los vecinos se traduce como «el cumplimiento de una promesa municipal», acelerada por una petición de CHA en

El Ayuntamiento de Zaragoza, a través del área de Urbanismo, Equipamientos, Infraestructuras y Vivienda, ha elaborado el proyecto técnico de reforma de la futura Avenida de Cataluña ante la «nula voluntad» de ceder este tramo carretero que atraviesa la ciudad por parte del Ministerio de Fomento.

La concejal delegada de Infraestructuras y Ciclo del Agua del Ayuntamiento de Zaragoza, Lola Campos, se ha mostrado así de crítica ante la negativa del Gobierno de España de ceder este tramo del vial.

El proyecto de transformación que ha presentado este viernes comprende desde la Z-30 y el puente del ferrocarril con la aportación económica de 1,4 millones de euros, que es la cantidad baremada y fijada por una orden ministerial de 2005 y que corresponde consignar a Fomento.

TRAMITACIÓN

Al respecto, ha recordado que desde el Ayuntamiento se ha insistido al Ministerio de Fomento para trabajar «incluso por fases, pero

La actuación sigue pendiente de que Fomento ceda al municipio la vía, que ahora está calificada como carretera

Además, el Estado debería aportar 1,4 millones de euros para el desarrollo de la actuación

El Ayuntamiento de Zaragoza ha presentado este viernes a los vecinos de la avenida Cataluña y de su entorno el proyecto que ha elaborado para reformar este vial. Hace referencia al tramo comprendido entre la Z-30 y el ferrocarril y contempla la creación de un carril bici, zona verde, mayor superficie peatonal y servicios actualizados.

Este proyecto precisa una inversión de 3,8 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de doce meses. Tiene como objetivo borrar el antiguo pasado carretero de la avenida Cataluña, pero queda a expensas de que el Ministerio de Fomento ceda su titularidad al Consistorio y aporte 1,4 millones de euros para contribuir a su transformación. Una cantidad baremada y