Parte 1

Pues si, hoy se cumplen 5 añitos desde que en 2010 se aprobó por unanimidad la solicitud de cesión de la avenida Cataluña (carretera NIIa)… que tiempos aquellos, cuando Jeronimo Blasco (2010) afirmó que seria «un proceso rápido y que en 2011 empezarían las obras…. »

Pero vamos a retroceder algo mas en el tiempo y vamos a ir contando y desgranando en estos artículos que voy a publicar algunas «anécdotas» que pueden resultar claves para explicar como hemos llegado hasta aquí.

2009:

Examinemos estos documentos de 2009, que no son nuevos en el blog, pero que han pasado sin mucha explicación, como de puntillas:

Abril:

En el documento se solicita por parte de CHA (Julio Puente, actual vocal en el RABAL) información y se auto. explica lo que va a ocurrir después…  pero cuando digo después es hoy mismo: 2015.

(Esta excusa la oímos el otro día …

La asociación de vecinos ha publicado hoy esta nota de prensa:

5º ANIVERSARIO DE LA SOLICITUD DE LA CESION DE LA NIIa, avenida Cataluña en Zaragoza

Vecinos en la calle

El 18 de Marzo de este año 2015, se van a cumplir 5 años, desde que en 2010 el ayuntamiento de Zaragoza, por unanimidad solicito al ministerio de Fomento la cesión de la avenida Cataluña actual NIIa, que transcurre desde la z-30 por la llamada avenida Cataluña, hasta el final del barrio de Santa Isabel.La petición de este trámite durante estos 5 años ha pasado desde el consistorio, a las calles, al justicia de Aragón, llegando al congreso de Madrid, y las cortes de Aragón: los vecinos hemos confiado cargados de razón, en que las instituciones públicas al servicio del ciudadano pondrían remedio, haciendo cumplir las leyes y el sentir de quienes llevan muchos años olvidados.

Desde la AVV no

Y esto es lo que veo:

La historia de tenor fleta, pasa por varias etapas, desde la que se iba a financiar casi sin coste, a correr a cargo del ayuntamiento por completo, a abaratarse en su ejecución, hasta el reconocimiento por parte de Perez Anadon de que no hay posibilidad de ejecutarla por su alto coste, algo en lo que contribuye unos terrenos que tiene ADIF.

Ahora vuelven a la carga con este asunto, sin dejar claro todos estos condicionantes: coste del proyecto, financiación, etc…

Que tenor fleta es una obra de interés para la ciudad SI. Que es una obra de alto valor electoral, pues también. Que es una obra que puede ser postergada, también:

¿ para que va a servir la ampliación de tenor fleta ? para que circulen mas coches. ¿ serviría una fase 1 de tenor fleta ? NO. ¿ es justificable que en …

Bueno, vamos a ir pasando de lo virtual a lo real… para aquellos lectores del blog que lo deseen, vamos a quedar este fin de semana para hablar y debatir sobre el proyecto de la avenida Cataluña, y lo que se nos ocurra.

Los que estéis interesados podeis enviarme un mail, via contacto del blog para deciros dia, hora y lugar.

Animaros porque será muy entretenido !

…

Ya hemos repasado la prensa en los anteriores posteos, ahora toca dar mi opinion al respecto de lo ocurrido ayer en el RABAL.

Vamos a ver… para aquellos que ven este paso como humo, como reventa, como nada… decirles que la equivocacion no estuvo en lo que se presento ayer, que fue el proyecto de la fase 1, sino en lo que se presento en 2013 con el anteproyecto.

Se deberia haber presentado directamente el proyecto en 2013, y no anunciar el anteproyecto… ahora en 2015, parece que nos presentan lo mismo y no es asi:

Han dividido el proyecto en dos fases para hacerlo mas facil de ejecutar
Tenemos el coste de la fase 1, con las aportaciones que los propietarios de solares van a realizar: 700.000 €
Sabemos cuanto pondria el ayuntamiento: 1.9m€ y Fomento: 1.2m€ (sin contar con que todas las licitaciones que han ssalido han ido …

Un paso a ninguna parte. Este es el avance que el Ayuntamiento de Zaragoza presentó ayer a los vecinos del Rabal respecto a la pavimentación y renovación de servicios de la avenida Cataluña. A falta de la cesión de la vía por parte del Ministerio de Fomento –y los 1,2 millones que le acompañan–, el consistorio ha redactado un proyecto de renovación para el tramo entre la Z-30 y el puente del ferrocarril, que precisará una inversión de 3,8 millones de euros. Por el momento, es solo un dibujo ya que no hay partida presupuestaria destinada a su ejecución ni se puede llevar a cabo hasta que se la vía sea de titularidad municipal, algo para lo que de momento no se ha movido ficha.

Un avance que para gran parte de los vecinos se traduce como «el cumplimiento de una promesa municipal», acelerada por una petición de CHA en