A algunos no nos pilla por sorpresa esta decision, que estaba medio cantada… vease el amigo del Periodico de Aragon (articulo precedente) como tilda de «barrio emergente» a Santa Isabel, para un dia despues leernos que retiran el 45. A otros esto les gustara… llevo leyendo en foros y medios populares sobre transporte publico lo que les molestaba dicha linea, pues ahora teneis vuestro sueño cumplido. Enhorabuena.

A los vecinos de Santa Isabel, Avenida Cataluña, Barrio de La Jota, y Las Fuentes no creo que les haga demasiada gracia. A mi personalmente me parece una decision premeditada en esa forma tan peculiar que tiene el gobierno de esta ciudad de ahorrar con la margen izquierda… porque el 50 tambien desaparece.  Ya empezo el tema con el 128, y veremos como termina.

Lo que esta claro es que hay que pagar el tranvia, la unica linea que funciona, y que por …

La parada de cercanias en poligono el Pilar/Avenida Cataluña, es a mi juicio la unica estacion de cercanias urbana realmente viable, hoy y en un futuro cercano.

(aqui deberian sonar aplausos)

Y me voy a explicar, veamos el grafico:

1) Integrada en el casco urbano:

La posicion de la estacion, ubicada en una plataforma sobre la existente linea de FFCC, se integra perfectamente en el casco urbano de Zaragoza, no hay que crear lanzaderas ni nuevos autobuses para llegar a ella. Se construye la plataforma, y a su termino puede comenzar a operar. El resto de estaciones urbanas en el perimetro de Zaragoza, si requeririan una inversion extra, porque estarian situadas a distancias de entre 200 y 400 mts minimo de la ultima calle habitada, ! incluso habria que construir viales de acceso !

Plaza Mozart- Cercanias Avenida Cataluña: 1200mts.
Centro Santa Isabel-Cercanias Avenida Cataluña: 1800mts.

En el …

Hagamos un poco de historia, con la linea 9 del tranvia:

CONCESIÓN:  4 de Enero de 1901

INAUGURACIÓN: 4 de Octubre de 1906. Plaza Constitución – Puente del Gállego.

MODIFICACIÓN: Desde calle Don Jaime.

2ª MODIFICACIÓN:  Desde Plaza de La Seo  a Gállego 15 de Enero de 1951.

CIERRE: 6 de Octubre de 1959.

 La línea 9 al Gállego se inauguró en 1906 y hacía el recorrido desde Pza España hasta el Puente del Gállego, siguiendo toda la Avda de Cataluña. Se clausuró en Octubre de 1959, siendo sustituido por el trolebús del «Gállego», que a su vez fue sustituido a mediados de los setenta por la línea 32 de autobús.

Se adaptó a la nueva situación de circular de salida por el Coso Bajo y se condicionó su futuro, al planificar el puente del ferrocarril que cruza la Avda de Cataluña con una altura que impedía la utilización de …

(la foto va un poco de broma)

Un estudio propone una red de bus con dos líneas de alta capacidad

Una nueva red de autobuses urbanos más eficiente y que resuelva la congestión en algunos corredores con la incorporación de dos líneas de alta capacidad, similar a un servicio de metro, y con el resto de líneas más cortas, similares a las lanzaderas. Esta es una de las principales conclusiones de un estudio encargado por CCOO y elaborado por una consultora externa, que apuesta también por abaratar y promocionar el bono mensual y supeditar el beneficio industrial de la empresa adjudicataria, no solo al precio por kilómetro, como sucede actualmente, sino también a otros criterios como la calidad, la satisfacción de los usuarios o su número.

El documento, elaborado por Albert Obiols, fue presentado ayer por el responsable de Movilidad de CCOO, Luis Clarimón, y por el representante del sindicato

Ayer Domingo cuando ibamos a pasear por el Rio Gallego, y cruzabamos el puente del Gallego, observamos en el fondo del rio, en direccion Santa Isabel, desde la pasarela metalica, que algun gamberro/s habian arrojado dos bicicletas del servicio BIZI. Si como suena, «dos bizicletas», alli al fondo del rio.

Antes de llegar al puente, me lleve la sorpresa de ver como habian retirado la antigua marquesina de la linea 32:

(ya sabeis cosas que estan o no estan y las ves pero no te fijas)

Al levantar la acera para colocar los tubos de gas, que pasan por debajo del Rio Gallego, tuvieron la buena idea de quitarla.…

Este es el planteamiento para la linea 3 del tranvia, que terminara justo en el puente del ferrocarril a su paso por la avenida Cataluña. En ese mismo sitio, esta previsto un apeadero de cercanias, en el plan mp4 de CHA.

Las tres lineas de tranvia deberian estar acabadas para el 2016, aunque es muy probable que el proyecto se retrase, pero que tambien sufra modificaciones, como estirarlo hasta el final de la Avenida, justo hasta el puente para dar servicio a Santa Isabel, me parece atrevido decir que podria cruzarlo, pero… ¿ quien sabe ?

Información actualizada, aqui mismo. Sigue el enlace.

¿ Volveremos a ver tranvias como estos que antaño cruzaban la avenida ?

Gracias a SomosZaragoza, por la informacion.

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