( Articulo de Heraldo De Aragón ) Imagen de usos de las líneas de bus durante el año 2014:

  20 enero, 2015 :: Heraldo de Aragon Analisis de usos de lineas en 2014 (250,5 KiB, 574 descargas)

Según este desordenado ranking la línea 32 seria la 4ª línea con mas usos:

1º 24 : 7.540.575
2º 33 : 6.646.174
3º 39 : 5.712.338
4º 32 : 5.341.041…

Noticia de hoy en el periódico de Aragon, extracto:

Diez líneas de autobús absorben el 62% de la demanda en Zaragoza

En el segundo puesto en el ránking –durante años ostentó el primero– está la 33, que con su itinerario entre Torrero y Delicias, copa el 7,52% de los pasajeros en la red municipal, con 6,6 millones. La 39, de los Pinares de Venecia a Vadorrey, es la tercera más usada por los zaragozanos, con el 6,47% de los usos que se produjeron durante el pasado año. En este listado de las más utilizadas está también la 32 –a pesar de las continuas reivindicaciones sobre su mal funcionamiento tras el cambio de trazado–, 35, 42, 21, 23, 34 y 22.

Mi opinion:

No comprendo la lógica del comentario del periodista con esa coletilla del «a pesar de las continuas reivindicaciones sobre su mal funcionamiento».

Vamos a ver… la gente …

Demetrio Morato. AVV La Jota.

Uno de los temas que han sido tradicionalmente caballo de batalla para el Movimiento Vecinal de nuestra Ciudad ha sido el funcionamiento práctico de las llamadas Juntas de Distrito. No han resultado verdaderamente rápidas y eficaces en el conocimiento y resolución de los problemas y necesidades, grandes o pequeños, de los distintos barrios. No han satisfecho a casi nadie. Y es una pena, porque la idea en sí que llevó a su implantación fue bien acogida en principio y creó unas expectativas que luego no han resultado satisfechas.

Existe la sospecha de que la tan cacareada descentralización de la vida municipal y el consiguiente acercamiento al personal de a pie apenas ha tenido lugar, y la eficacia y rapidez que decían pretender, no ha sido tal. De tal manera es así que muchos vecinos/as optan por puentear a las Juntas en sus reclamaciones y

Y es asi, y no podemos cambiarlo…. Zaragoza te enamora, y mas en la avenida Cataluña, que a todos nos tiene como locos.…

Como ya ocurrio hace años en 2012 en el CC de la estacion del Norte, entonces lo vivi de primera mano y fueron comentarios mas duros, ahora podemos leerlos suavizados desde supuestos miembros de la AVV del Barrio Jesus:

Desde AVV Barrio Jesús estamos y estaremos en oposición a retocar la Linea 21.

La solución para mejorar la conexión de Santa Isabel no pasa por alargar la Linea 21, sino en la recuperación de la 45 o la reordenacion de la linea 28 y en su refuerzo.

En este caso el Partido Popular quiere realizar el mismo fallo que cometió el equipo de gobierno con el cambio de trazado de la Linea 32, convirtiendo una linea que funcionaba correctamente en una linea que ya nadie usa, debido a los excesivos kilometros que realiza convirtiendola en una linea nada util para el usuario. Desde la AVV. Bario Jesús ya advertimos que

Desde este blog vengo advirtiendolo desde hace tiempo las consecuencias que para el RABAL ha tenido, tiene y tendra la burbuja inmobiliaria y haber jugado con los terrenos alrededor de la avenida Cataluña como si formaran parte del monopoli:

Los terrenos son finitos ( y su situacion determina muchas cosas), su urbanizacion perrmite construir calles, y tener espacios publicos para parques, colegios, centros medicos. Las viviendas asientan poblacion y determinan el crecimiento de una ciudad, por ello el dejar a la iniacitiva privada su gestion total es una locura que vamos a pagar los zaragozanos, y mas cuando el propio ayuntamiento se sumó a esa practica tan perniciosa de seguir el juego de la especulacion.

Ahora lo que habia sido una intuicion, o una formulacion teorica se convierte en datos, gracias al excelente articulo de @ajovin en el blog esZaragoza:

Zaragoza en el periodo entre 2004 y 2015 ha