Este es el diseño del cambio de sentido según el anteproyecto de la avenida Cataluña:

Como se puede ver hay dos pequeñas calles que pasan bajo los arcos del puente del ferrocarril (marcado en rojo punteado) para permitir el giro y realizar un cambio de sentido o entrada/salida al polígono.

Apenas son 30 metros de obras lineales que uniría como ya he mencionado en otros posteos, la zona reformada del 229-254:

Y articularían la fase 1 ya licitada, de una manera practica para vecinos/as y vehículos del polígono:

El cambio de sentido se tomó en cuenta, en las alegaciones que se hicieron al proyecto y sabemos que estan trabajando en ello. Se han visto empleados del ayto. con elementos de topografía trabajando en la zona varias veces.

Además en esas alegaciones se dispuso «abrir» la mediana para permitir otros giros y entradas/salidas, mas o menos previstas así: (digo mas o …

Me resistía a crear una entrada hablando de este asunto, pero tras lo ocurrido ayer, no me queda mas opción.

He de decir que CHA que apoyó, y estuvo detrás del proceso de cesión de la avenida, es la CHA que habla, pide, solicita, pregunta, no es la CHA que gobierna. La CHA que gobierna es otra muy distinta, que en mi opinión no acepta la critica de su gestión, critica que muy bien practica contra el resto de partidos.

Lo mas triste no es que no le guste la critica de la gestión que esta haciendo en la consejería de vivienda y vertebración del territorio, es que parece reírse de los vecinos/as.

Llevo doce años trabajando por la avenida Cataluña y pocas veces contadas con los dedos de la mano me ha ocurrido algo así. (el ultimo caso, quizás el único así de claro, fue con un Daniel Perez …

Como todos sabéis la avenida Cataluña, anteriormente conocida como NIIA, fue cedida desde el ministerio de Fomento al ayuntamiento el 24 de mayo de 2019.

Hasta entonces, era considerada una carretera, con las afecciones conocidas que todos sufrimos: falta de mantenimiento, falta de actualización de la vía, falta de aceras… que condenaban a los vecinos a sufrir una vialidad mas propia de los años 70.  (Y por la que hoy seguimos luchando… que no se han resuelto, estamos en ello….)

Parece que la cuestión de la cesión, se limitaba a estas reivindicaciones de mejoras peatonales y urbanas. Y digo hasta ahora, porque vamos conociendo que esa falta de cesión no solo afectaba a los vecinos a pie de calle sino a otra cuestión importante: Su desarrollo urbano privado.

La ley  de carreteras impide la construcción de viviendas y edificaciones alrededor de una carretera, como dice la ley 37/2015: (articulo 33)…