Ayer leimos el articulo enviado por la AVV La Jota. Esta ha sido mi aportacion a la FABZ en su ronda de opiniones sobre las juntas de distrito:

Juntas de distrito 2.0 Las juntas de distrito representan a dia de hoy una buena herramienta para que las AAVV hagan llegar hasta el ayuntamiento sus peticiones, y sirvan como foro de discusion de los asuntos de un distrito o barrios en nuestra ciudad. A pesar de todo ello vemos como los

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( Articulo de Heraldo De Aragón ) Imagen de usos de las líneas de bus durante el año 2014:
  20 enero, 2015 :: Heraldo de Aragon Analisis de usos de lineas en 2014 (250,5 KiB, 605 descargas) Según este desordenado ranking la línea 32 seria la 4ª línea con mas usos: 1º 24 : 7.540.575
2º 33 : 6.646.174
3º 39 : 5.712.338
4º 32 : 5.341.041…

Noticia de hoy en el periódico de Aragon, extracto:

Diez líneas de autobús absorben el 62% de la demanda en Zaragoza En el segundo puesto en el ránking –durante años ostentó el primero– está la 33, que con su itinerario entre Torrero y Delicias, copa el 7,52% de los pasajeros en la red municipal, con 6,6 millones. La 39, de los Pinares de Venecia a Vadorrey, es la tercera más usada por los zaragozanos, con el 6,47% de los

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Demetrio Morato. AVV La Jota. Uno de los temas que han sido tradicionalmente caballo de batalla para el Movimiento Vecinal de nuestra Ciudad ha sido el funcionamiento práctico de las llamadas Juntas de Distrito. No han resultado verdaderamente rápidas y eficaces en el conocimiento y resolución de los problemas y necesidades, grandes o pequeños, de los distintos barrios. No han satisfecho a casi nadie. Y es una pena, porque la idea en sí que llevó a su implantación fue bien

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Y es asi, y no podemos cambiarlo…. Zaragoza te enamora, y mas en la avenida Cataluña, que a todos nos tiene como locos.…

Como ya ocurrio hace años en 2012 en el CC de la estacion del Norte, entonces lo vivi de primera mano y fueron comentarios mas duros, ahora podemos leerlos suavizados desde supuestos miembros de la AVV del Barrio Jesus:

Desde AVV Barrio Jesús estamos y estaremos en oposición a retocar la Linea 21. La solución para mejorar la conexión de Santa Isabel no pasa por alargar la Linea 21, sino en la recuperación de la 45 o la reordenacion de

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