Te cambio el 128 por el 21
Bueno, en el articulo anterior, quedaba claro que la linea desaparecera en Enero, tras la decision de Carmen Dueso (PSOE) y los alcaldes afectados.
Ahora sabemos algo mas, ya que Rafael Tejedor, presidente de la AAVV del arrabal, tambien pidio la supresion de la 128, ya que segun el no sirve para nada, y claro, con el dinero que se ahorra el ayuntamiento ahi, pues que le alarguen la 21, hasta el arrabal. Maria Luisa, presidenta de nuestra AAVV se opuso firmemente a la supresion de la 128, como quedo reflejado en el acta.
Mi opinion:
Entiendo que al sr. Tejedor le parezca que esa linea no sirve para nada, y entiendo que pida recortar gastos, y modificar la linea 21. Yo tambien: que eliminen los barquitos, y las telecabinas, que tampoco sirven para nada, y cuestan un riñon, y alarguen el 21 hasta el final de la avenida de Cataluña. Tambien podemos suprimir el BiblioBus de la Jota, que esta muy cerca del Cubit, porque es un gasto innecesario, y que trasladen su parada a la avenida Cataluña. Ideas no me faltan.
Seguramente no sabemos todos los datos, pero… ¿que ocurrio antes?: ¿Carmen Dueso decidio eliminar la 128 de motu propio? ¿o ya veia venir la peticion de la AAVV del arrabal?
Para los señores del ayuntamiento, (no voy mencionarl del PSOE tambien), los barrios mas desfavorecidos, ¿pintamos algo? o solo somos sitios de donde ahorrar y suprimir servicios?
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Ala, que como no tenemos ya de por sí mal servicio con la línea 32, la 45 y la 28, que nos quiten la 128 también, por favor!!! Desde luego no «pintamos» una mierda en la margen izquierda de Zaragoza y mucho menos en el resto de la ciudad…
Ahora mismo voy a colgar tu noticia en Facebook…
tranquila Laura… eso de que no pintamos nada, ya se sabe.
como digo yo: «se nos rien un dia si, y otro tambien».
Pues qué queréis que os diga. Vivo en la misma Av. Cataluña, y pienso que la actual combinación del 28 y el 128, tal y como está ahora, no vale para nada. Tal cual. Porque para que vayan dos autobuses a la par a Peñaflor, el primero con quince personas y el segundo con tres (si llegan) no hace falta tal historia.
Ahora bien, voy a decir lo que creo que habría que hacer.
Desconozco los autobuses que se destinan a estas líneas, pero voy a poner un ejemplo con la línea 43 (Paseo Pamplona – Juslibol), porque esa sí conozco la dotación que tiene. 2 autobuses.
Esos autobuses salen cada media hora de cada terminal, con lo que llegar al otro punto, les cuesta aprox. 20-25 minutos, descansan un poquito y vuelven a salir.
Ahora imaginemos que la línea 43, en vez de llegar al Paseo Pamplona, llegase sólo hasta el actur. Juslibol – Actur Rey Fernando. Seguramente, no le costaría más de 10 minutos ir de un punto al otro, con lo que conseguiríamos, con las mismas unidades (2 autobuses) tener un bus que saliera de Juslibol cada 10 minutos (triplicando la frecuencia de ahora) y que dejara a los viajeros en el actur, donde podrían hacer transbordo con el 20, 23, 42, 44, 50… En la gran mayoría de los casos, llegarían al centro bastante antes. Porque no olvidemos que, si vives en Juslibol, y cuando llegas a la parada del 43 hace 10 minutos que se ha ido, te quedan 20 minutos de espera (en el supuesto, serían como mucho 10. Con esos 10 minutos de menos, te da tiempo de sobra para transbordar… y casi para llegar al centro)
Estoy seguro que algo parecido se podía hacer con la 28 (dando la dotación de la 28 a la 128, suprimiendo la conexion directa con el centro) Al principio, la gente de Peñaflor se quejaría, pero ya me diréis que pensarían cuando tuvieran un autobús que les llevase a Plaza Mozart cada 8 o 9 minutos, en lugar de los 20 o 25 de ahora, porque las dos líneas salen a la vez…
Un saludo.
Hola jotero, tu explicacion me parece correcta.
El tema, en si, no es: si es util, no es util, etc… el tema es que aqui, en el callejon cataluña, solo entran a recortar.
A la linea 32, le han quitado buses, confirmado por conductores de tuzsa. (pero luego no hay forma de saberlo oficialmente porque no te dicen nada).
Se excusan en NO colocar articulados a la 32, por la rotonda de santa Isabel.
Ni la 45, ni la 32 no cumplen sus frecuencias. (ya no hablo de la 28)
Y ahora se cargan la 128, y otros, pretenden aprovechar la reduccion para ganar ellos.
Prefiero una 128 que funcione mal, pero que pase por mi casa, que una 128 que no este. asi de claro, y asi de egoista. porque traernos mejoras, no traeran.
! Gracias ! por tu participacion, y te animo que nos des opinion del resto de lineas que pasan por el callejon.
Hola de nuevo.
Espero que mi opinión anterior quedase clara, y pido disculpas por el rollo que solté… jejejeje.
En cuanto al resto de líneas:
32: La única línea realmente útil, que suele tener una frecuencia menor de 10 minutos. Creo que es demasiado larga, pero bueno.
44: No la suelo coger mucho, pero me da la sensación de ser una línea bastante útil, también. La veo pasar bastantes veces, lo que me da que pensar que lleva una frecuencia buena, aunque no lo sé a ciencia cierta.
45: Línea muchísimo más larga del límite para ser útil. Su frecuencia la hace completamente desaconsejable.
50: No tan larga como la 45, pero de frecuencia aproximada. Sería muy interesante si aumentaran la frecuencia, pero el ayuntamiento se escuda en que la coge poca gente (quizá la historia sea al revés… la coge poca gente porque tiene poca frecuencia… aunque eso no lo quieren ver)
Ci1: No pasa exactamente por el callejón, pero la menciono al pasar por pza mozart. Particularmente, creo que las líneas circulares han sido un acierto, aunque son muy irregulares, por lo que he podido comprobar. Tan pronto tienes que esperar 30 minutos como te viene enseguida…
21: Creo que sólo la he cogido una vez en mi vida… No se decir…
35: El paso por el callejón es testimonial… no creo que añada nada nuevo a lo que ya aportan otras (32, 50).
(Creo que no me he dejado ninguna… para otro comentario las líneas nocturnas… jejejeje es broma)
De todas formas, he de decir que todo esto se encuadra en un sistema de bus urbano que, a día de hoy, no sirve. Ni para el callejón ni para Zaragoza entera. No es concebible, en una ciudad como esta, que tengamos líneas de bus que crucen la ciudad de punta a punta. Tengo una teoría de cómo debería ser, aproximadamente el servicio de bus urbano, en mi opinión. Pero eso, para otra ocasión. Que he empezado disculpándome por el tostón anterior, y mirad como va esto ya.
Saludos.
gracias por tu opinion, y si algun dia lo detallas bien si quieres me contactas y publicamos como articulo, como se deberia recrear el transporte en zaragoza.
Perdona por no contestar antes, se me había ido de la cabeza completamente… cómo podría hacerte llegar mi idea?
Un saludo.
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