Pontevedra y Plasencia nos marcan el camino

Pues si, estas «cesiones» encubiertas con su dotación nos van marcando el camino que debe seguir la avenida Cataluña, y sobre todo aquellos políticos encargados de llevar a buen fin la cesión de carretera NIIa.

Por un lado tenemos a Pontevedra, donde Fomento asumió fuera de presupuesto la creación/reforma de una avenida completa. Comprobamos que se puede hacer todo, no importa cuanto cueste y la obligación que pueda tener o no el ministerio. El importe de dicha obra ha sido de 7 Millones. Tengamos en cuenta, que en Pontevedra el ministerio de Fomento adelantó los fondos para dicha reforma con proyecto municipal.

Si a Pontevedra unimos el caso de Plasencia, entonces ya tenemos la cuadratura del circulo: Tras unas conversaciones en Madrid el resultado ha sido definitivo, en una mañana, sin proyecto, sin una valoración clara del coste de las obras, el ministerio admite participar en ellas a partes iguales… me quedo con lo primero: una simple reunión, un acuerdo verbal y listo.  No se ha tenido que pasar por el congreso, ni por el senado, ni por las cortes… ni por…   una charla en Madrid,  nota de prensa y listo. «et voila».

También desde Extremadura vamos recibiendo lecciones… porque la junta ha colaborado, o va a hacerlo, a partes iguales en la reforma de la travesía dependiente de Fomento, y que trascurre por la localidad de Plasencia.

Aquí lo voy a dejar. Ahora toca preguntarse porque tras siete años (que vienen de lejos) de continuas reclamaciones e importante apoyos, Zaragoza y la avenida Cataluña esta como esta.

¿alguien se atreve a responder?