Paso bajo el ferrocarril del vial del suz55

Fotos de: Paco Cuenca

Según el articulo, parece ser que la urbanización del suz55 cuenta con un escollo para su ejecución, (que no aprobación, porque el plan original de Olano y Mendo esta aprobado desde hace tiempo).

Como digo, para que sea rentable se han introducido una serie de cambios en 2023, y uno de ellos es el paso bajo el puente del ferrocarril del vial que unirá la z-30 y z-40, constara de 4 carriles 2 por sentido, una pequeña mediana, aceras y carril bici.

Sorprendentemente  y tras todo lo que se ha rumoreado desde 2005, el nuevo puente sobre el rio Gallego, no supone un problema. El paso bajo el ferrocarril SI.

Vamos a empezar diciendo que cuando se entere ADIF, le va a dar un parraque. Si nos creemos las dificultades que tuvo el ayto. para aprobar el cambio de sentido de la fase 2 bajo esos mismos arcos, preparaos lo que van a requerir para un vial de 4 carriles con gran circulación bajo sus vias.

Aclarar que no soy ingeniero y que lo que va en este articulo a partir de aquí son consideraciones que veo lógicas.

Tenemos tres formas posibles de atravesar los arcos:

Marco metálico:

La versión original aprobada en el plan, diseñado por Olano y Mendo, consistía en colocar un marco de acero, entiendo que tomando cuatro arcos seria suficiente, y quizás añadiendo o dejando un refuerzo central. Los pasos peatonales y carril bici, podrían discurrir bajo los arcos laterales fuera del marco.

Esa en mi opinión, es la mas «elegante y directa.

Entre los arcos:

Cada carril por su arco, poco elegante y sujeta a medidas de protección importantes que reducirían sin duda el ancho de cada carril de circulación.

Personalmente no me gusta nada.

Soterrada:

Entiendo que desviando el trazado del vial, hacia el talud, podría abrirse un paso soterrado:

Justo donde terminan los arcos, obligando a desviar el trazado. Una solución que calificaría de correcta.

Fotos de: Paco Cuenca